8月8日，小鸣单车相关发言人召集小鸣单车各债权人就小鸣单车处置事宜进行表决。
此次表决包括了对小鸣单车的回收处置，根据此前发布的公告，小鸣单车运营公司广州悦骑信息科技有限公司拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行回收处置，该公司同意按每辆车12元进行回收。
融资数亿，风风火火的小鸣单车，在两年后迎来了属于自己的终结。
而在它的身后，20多家即将倒闭或已经倒闭的共享单车，等待着跟随它的步伐。
飞速崛起的小鸣单车
2016年9月，“小鸣单车”完成数千万人民币的天使轮融资。
领投方为联创永宣的冯涛，多位上市公司背景股东跟投。原宅米联合创始人金超慧任单车项目CEO，宅米作为项目校园战略资源方提供支持。
2016年10月8日，共享单车项目小鸣单车宣布完成一亿人民币A轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪，随后，邓永豪正式加入小鸣单车创始团队。
由于邓永豪本人在自行车领域深耕超过20年，其创立的自行车品牌凯路仕也是自行车国际一线品牌，这项合作，曾被认为是小鸣单车迅速起飞的助推剂。
不到两个月的时间就完成了数亿融资，并且拥有业界资深人士的渠道和市场！双重有利条件下，小鸣单车在很长时间内都被视为除摩拜、OFO以外，共享单车界第三名的有力争夺者。
押金危机引发企业破产
然而，就是这样红火的小鸣单车，同样没能躲避共享单车的常见问题：押金危机。和基础成本只有300元的摩拜、ofo相比，小鸣单车使用的单车成本始终较高一些，价格在500元左右，使其收回成本的难度更高，这成了小鸣单车的先天不足。
而 更高的成本就意味着需要更长的资本周转期，当2017年下半年共享单车信任危机爆发，客户要求退押金时，小鸣单车和其他大多数的共享单车企业一样，无力偿还押金，挣扎数月后，只能进入破产清偿程序。
根据当时的公告，悦骑公司（小鸣单车的经营方）的债权人包括用户、供应商、员工三大类，截至债权申报期届满，“ 小鸣单车”用户有效申报的债权118738笔，申报的债权金额普遍在200元左右；供应商申报的债权28笔，管理人确认的债权金额合计30035081.47元；另外，管理人核实的职工债权115笔，经济补偿金及欠薪合计1619365.51元。
然而，此时悦骑公司账面仅35万资金，曾经红火的小鸣单车，沦为破产企业。
押金问题成为行业催命符
小鸣单车的倒闭，折射出共享单车行业内押金问题的严峻性。
至今为止，已经有二十多家共享单车进入倒闭后即将倒闭的状态，这个名单包括悟空、3Vbike、町町、酷骑、小蓝等多家共享单车厂商。
而他们出现的问题是一样的，都是‘押金难退’。
共享单车大多需要缴纳押金，而一旦企业倒闭，用户被拖欠的押金即无法收回。
另一方面，相当一部分共享单车企业将押金作为资金流使用，退还押金等于自掘坟墓，可以说：客户对共享单车企业的信任，决定了共享单车企业的命运。
一旦爆发信任危机，客户大规模要求退还押金，共享单车企业也就进入了倒闭倒计时。
小鸣单车的倒闭模式，将在这些企业身上重复上演。
其实，共享单车市场本身就并不大，在容纳了OFO和摩拜两家大鳄之后市场容量所剩无几。全国77家共享单车企业，远远超出了行业所能容纳的极限。
目前，资本对共享单车已经提高警惕，减少了对共享单车行业的投资，而对于仍在这个市场的企业们，如何解决押金问题，成功回收成本，将成为它们未来很长时间内的最大难题。
小鸣单车倒下了，下一个倒下的，将会是谁？
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