在大部分动力电池厂商还未突破300Wh/kg的能量密度性能门槛时，一家初创公司已经成功量产了能量密度为400Wh/kg的固态电池。
这一新的技术突破，将为新能源车行业带来又一场革命。
能量密度400Wh/kg的固态电池
影响新能源车推广的两大问题，分别是续航里程不足和配套设施过少；而影响续航里程的关键，在于动力电池的性能。
能量密度越高，电池性能就越强。
中国清陶（昆山）能源发展有限公司是一家从清华大学剥离出来的初创公司，它们在此前举行的第二届锂电池技术与产业发展论坛上，成功展示了其能量密度高达400Wh/kg的固态锂电池商业化生产线。
据悉，该生产线可日产1万只固态电池，年产能为100兆瓦时，计划到2020年将年产能提升至700兆瓦时。
它们的产品将主要用于特种电源、高端数码等领域，将在2020年进入动力电池应用领域，为车企提供电池方案。
高性能固态电池 引发产业革命
400Wh/kg的超高性能，意味着动力电池产业将迎接新一次的性能革命。
目前，电动汽车多使用三元锂电池作为动力。
而根据电动汽车百人会的预估，传统三元锂电池技术，在两年内都很难突破350Wh/kg的门槛。
这就意味着当2020年到来时，能量密度低于350Wh/kg的三元锂电池必须正面和能量密度超过400Wh/kg的固态锂电池在市场上竞争。
如此大的性能差异，已经不太可能依靠商业营销手段来翻盘了，招致失败是必然的结局。
新的风暴已经来临。
此前，英国OXIS也宣布其研发出能量密度达到了425Wh/kg的锂硫电池。
而宁德时代作为明年主打产品的NCM811动力电池，其能量密度也没有超过300Wh/kg这一门槛。
对于以宁德时代为首的三元锂电池厂商来说，在未来两年里如果不能完成决定性的技术突破，等待他们的，就只有无情的淘汰。
上一篇：国六车价格太贵——车友表示：买不起
下一篇：超威跻身全国知识产权榜单前50强！