新能源车企涨价风来袭

新能源汽车补贴新政迟迟不能出台,车企只能选择自行应对。

补贴退坡的传闻尘嚣日上,涨价就成了车企们的应对手段。

造车新势力率先提价

造车新势力们的‘保价计划’从一月份开始。

这个概念由威马汽车率先提出,威马于2019年1月4日公布保价方案,宣称用户只需在原车基础上多加1万元完成订单,剩余由于国补和地补下调造成的费用由威马汽车承担。

继威马汽车后,新特汽车也宣布旗下DEV1车型全系上涨最高6000元,随后小鹏汽车将小鹏G3补贴后统一售价上调了2万-3.4万元。

此外,蔚来的“保价计划”独树一帜,仅保到二月份。

迎接补贴下调 新能源车企涨价风来袭

蔚来宣称,只要顾客在二月份购车,四月前上牌照,就能享受2018年补贴。

传统新能源车企态度不一

“如果现在手里有指标,最好尽快购车,下个月,车价肯定上涨。”一位北汽新能源4S店销售人员如是说。

迎接补贴下调 新能源车企涨价风来袭

一位上汽新能源销售员表示:上汽秉行和蔚来汽车一样的保价计划,凡2月购车的用户,均可享受2018年补贴政策。

但同时他也坦言,当政策落地后,上汽新能源全系产品价格将上涨3万元左右。

而主打中低端新能源车的车企,对涨价并不乐衷。

主打400公里以下续航里程车型的吉利新能源和奇瑞新能源经销商都表示:2019年新能源汽车补贴政策出台后,价格不会上调

奇瑞销售商一语道破真相:“低端车降价才好卖,涨价谁还买?经销商卖不出去也只能退还厂家,厂家难道不负责卖掉?。

迎接补贴下调 新能源车企涨价风来袭

后补贴时代,新能源车企将面临生存能力和企业核心竞争价值的双重考验。

所谓疾风知劲草,没有补贴的时代,才能看出新能源车的真实品质。

然而从零开始对造车新势力与噩梦无异,他们基本没有企业竞争核心价值;对它们来说,将这部分负担转嫁给消费者,是他们仅有的选择。