作为智能汽车技术的核心，
无人驾驶产业拥有相当光明的前景，
但这份光明还没来得及照耀众生，
就被有心人利用，成了他们圈钱的手段。
无人驾驶市场前景广阔
作为智能汽车技术的一部分，无人驾驶技术的前景，始终被车企们看好。
CVSource数据显示：过去五年里国际无人驾驶市场飞速发展，仅创企融资事件就从2013年的21起上升到130起；融资额由2013年全年融资15亿增长到2017年的338亿元，今年更是突破四百亿大关，达到402亿元。
在我国也是如此：发改委2018年公布的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）提出，到2020年，我国智能汽车新车占比将达50％。
而根据前瞻产业研究院发布的《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》相关数据，无人驾驶汽车到2025年可以催生出一个2000亿至1.9万亿美元的巨大市场。
庞大的市场伴生了庞大的利益，在政府和车企筹谋并高速发展无人驾驶产业的时候，一些被忽视的负面效应也随之而来。
技术攻关困难，骗子借机圈钱
虽然前景光明，但并不意味着无人驾驶技术实现起来毫无难度。
事实上恰好相反：无人驾驶技术的商用化，距离我们还很遥远。
目前的无人驾驶技术，在精密度方面已经相当完备；但遗憾的是，无人驾驶的难点并不是精密的地图和准确的指引，而是机械对复杂路况的判断能力，和对他人行动的预测能力；而在这两方面，无人驾驶的人工智能暂时还达不到普通人类驾驶者的水平。
然而完成全套研发困难，以无人驾驶为噱头，单纯圈钱却没那么难。
如果将无人驾驶的等级从L5（完全无人驾驶）降低到L3（在相对简单道路进行自动驾驶），造出样车就并不困难；大部分传统汽车厂商甚至部分零部件厂商，都能在短时间内组装出成品车型，并以此募集资金。
部分无人驾驶初创公司，就运用这个方式制造了一套圈钱陷阱：光速成立、狂炒概念、联合厂商造出概念车、大肆融资、最后创始团队圈钱跑路，宣布公司倒闭...以亿为单位的资金，就这么落入了行骗者的钱包。
甚至可以这么说，除了华为为首的部分本身就资本雄厚的企业之外，国内‘以PPT发家’的自动驾驶初创企业，多有圈钱嫌疑。
真正的无人驾驶，绝非只是骗子手中玩弄的概念。
包括奔驰、奥迪、宝马、特斯拉在内的各大主机厂，已经在中低端车型上逐步普及车道偏离预警、自适应巡航控制等L2级驾驶辅助功能；以这个研发速度，未来的5-10年内，实现L5级无人驾驶也并非不可能。
无人驾驶的未来，还是值得期待的，投资者应擦亮眼睛，不要误入欺骗者的圈钱陷阱。
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