‘摩托车是落后的交通工具’
出自上海交警总队的公告
在上海交警总队看来
摩托车这种‘落后’的交通工具
理应被淘汰
面对上海交警的发言
群众的反应分成两大派
正方：未来长远 齐鲁天下：摩托车使用目的80％以上是用于上班、上学、购物等生活用途。 反方：应该淘汰 总体来说：正方认为 摩托车的需求是切实存在的 且高排量摩托车 暂时没有同级别替代品 所以还有很大潜能 反方则认为 摩托车污染高危险性强 管理起来太困难 所以必然被淘汰
用于上班、上学的摩托车中，约四分之三是作为直接去到工作单位或学校的代步工具。
也有不少摩托车用于常务用途，比如交警、巡逻民警使用；此外，还在抢险救灾中发挥作用。
而这些目的对应的交通工具，可以是摩托车，也可以是价格差不多的电动摩托车，但却不会是价位完全不同的汽车。
所以，摩托车可能会逐渐升级成电动摩托车，但却不会被直接淘汰。
请你吃糖：特斯拉还没有淘汰燃油车，怎么可能就先把摩托车淘汰了。这个命题在短期内是假命题。
未来个人出行工具种类的丰富程度可能是人类历史上前所未有的，方便、安全、节能是发展方向。
五岳牧歌：从城市交通管理角度出发，很多大城市都发布了禁摩令，但是摩托车是不会被淘汰的。
农村乡镇，特别是山村地区，因为道路条件，考虑到出门的便捷性，摩托车暂时还是首选的交通工具。
健康达人：摩托车，尤其是大排量摩托还是有潜力的。
过去几年中，我国大排量摩托车销量呈现逐渐复苏的态势,最高年增长率超过175.95%，
说明喜欢大排量摩托车的人越来越多，很多人把骑大排摩托车作为一种爱好、一种情怀、一种激情、一种文化。
所以，我觉得摩托车没有那么容易被淘汰。
护翼林岩：没觉得摩托车有什么落后，看下全球每年出货量以及市场保有量就知道没人能淘汰这种交通工具。
按动力分：对比电动车，50～100cc 日常通勤型摩托车基本全球范围内在被电动替代，更实用，更经济。
但在125cc～公升级 玩乐追求操控体验的类别里，电动暂时没什么优势，性价比很低，这是摩托车的天下。
在这飞速发展的时代，高污染的摩托车可以说是很容易就被淘汰的，环保交通肯定是大趋势。
大帝共筑：摩托没戏了，电动摩托车也没戏！
电动摩托上路一样会被禁止,所以国内厂家不会生产电动摩托车。当年30多城市禁摩又不是因为噪音或环保问题。是因为摩托车驾驶员不按交规驾驶，事故频发，难以管理，并造成交通瘫痪等问题。
米埔饭殿：摩托车由于其交通危险系数高及容量小注定是要被淘汰！
第一，摩托车没有车棚，骑行出去，经常日晒雨淋的。
第二，摩托车需要燃烧汽油才能制动，随着汽油价格上涨，费用对于大部分使用者是一种负担。
第三，电动车会替换摩托车成为人们短距离的出行工具。
第四，由于收入水平的提高，小汽车的价钱大多数家庭都能承受，人们更加倾向于购买小汽车作为交通出行工具。
总之，随着经济的增长，车辆行业的技术不断更新，摩托车注定会被淘汰出局！
工业小兵：禁摩是执法需求，民间摩托必然会逐渐淘汰。
当年全面禁摩，打击两抢一盗效果立竿见影，而且成本比增加警察低得多得多。
街道上只有警察有摩托车，警察的机动性占据绝对上风。所以飞车党才能一年内下降九成。
过了十几年全面开放禁摩？政府不会这么无聊，也不会这么傻。
趴趴走走：人本性追求安逸，尤其年龄过了24岁之后，青年的热血会逐渐冷却。
摩托车这类交通工具，只适合年轻人；
随着年龄增长，“骑起来太危险”会逐渐浇灭你的热情；‘开车更舒服’是个绕不开的优势。
而且年纪大了，买车钱也不算多了。
对此你怎么看