地理学上有一个常识：当你看到冰山的时候，浮现在海面的部分，只占冰山总体积的十分之一不到。
即使你将这部分全部融化，也不会影响到冰山本体分毫；相反，当每一次表面融化后，新形成的冰山都会变得更加庞大。
在经历了数年的成长后，新能源汽车产业也已经形成了属于它的‘冰山’。
新能源汽车大势已成
经历了数年的政策助推后，新能源汽车的市场基础越来越稳固。
在销量方面，比亚迪和北汽等一线品牌已经培养出了一批忠诚的购买者，他们喜爱驾驶电动汽车的手感，也乐于购买便宜而且舒适的新款国产电动汽车。
在整车质量方面，比亚迪的最新款车型秦EV，各方面性能已经不逊色于同级别的燃油车、
在最关键的电池方面，宁德时代为首的电池企业，已经赶超LG化学等传统电池巨头。
举例来说：宁德时代计划到2020年能量密度达到300千瓦时/千克，而目前市场上主流产品的电池能量密度，仅有130千瓦时/千克。
牢固的基础已经打好，短暂的销量衰退，并不会让市场的根基动摇。
对新能源汽车而言，到了进一步蜕变的时刻了；7月的销量下跌，正是这种蜕变来临的信号。
烧尽冗杂，产业方能蜕变
一座森林的成长，需要一次又一次的大火来烧尽腐败和落后。
一个产业也是如此。
被政策助推高速发展的同时，产业内部也不可避免的混入了一些目的不纯的车企；而伴随着补贴退坡，这些只为了赚补贴，生产劣质低续航车型的企业自然会被逐渐淘汰。
7月的销量下跌，不仅是因为国六实施，和补贴退坡导致的这部分车企退场也不无关系。
但这并不会导致产业衰退，而会让产业进一步提升。
毕竟，这是一种行业内的自我净化和升级淘汰；在氢能源汽车大举进攻的现在，净化升级行业，正是当务之急。
总结
退后，是为了更好地出拳，车企和经销商都无须为此担忧。
一时的销量衰退，预示着一世的美好未来。
落叶全部扫净，花朵才更加艳丽；烧尽冗杂，新能源汽车产业才能浴火重生，走向新的时代。
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