一说到新能源汽车，就不得不提到充电桩，毕竟没有充电桩电动车就是堆废铁，这不在4月14日，国家电网公布了一则讯息，内容是将启动新一轮充电建设，覆盖27个省市（区），投资27亿，新增充电桩7.8万个！其中包括公用充电桩75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。并且在国家政策的实施下，有些企业也在蠢蠢欲动，看来汽车将逐步要被新能源汽车所代替，毕竟大势所趋，环保刻不容缓。
公用充电桩顾名思义是可以社会全体都可以分享的，电池更换站也好理解，那么交流充电桩呢，分开来讲，交流式是一种技术要求，温度及湿度以及一些其他的充电环境要求很适宜中国国家。而且交流式充电桩系统简单，占地面积小，很适宜于城市的汽车充电。
充电桩最早要从2006年说起，创建公司为比亚迪这个创新性极强的公司。当然这个充电桩出生地点在上海。下面我们就来看看充电桩的发展史。
据了解，截止到2019年底，中国充电桩数量超过120万个。当然国内最大且最成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，为电动公交客车提供服务。这么说，这两个充电站并不是商业运营的，只是zhengfu组织下的试点运行。但两者付费的方式不同，一个是按充电的度数缴费，另一个则是通过购买电池来进行运作。
说到充电桩，宁德时代在3月6日与福建百城新能源成立了新公司，宁德时代所持股49%经营范围就有新能源汽车充换电设施建设运营。
业内人士分析认为充电桩作为能源交易的门槛，上面是电力能源，下面是动力电池和新能源汽车。若结合宁德时代在储能和动力电池方面的动作，不难看出，宁德时代的“野心”是想要打造能源一条链。
除了宁德时代，又一巨头公司加入了充电桩设备的开发中，那就是均胜电子旗下字公司均胜群英与宁波新胜中亚电器有限公司合资，主要经营内容是充电站、充电桩产品配套以及新一代充电网络建设等。据了解均胜电子是高速发展的汽车零部件供应商，而宁波新胜是国家电网宁波供电公司产业单位。两家公司在一起合作可谓是强强联手。
据不完全统计，目前跨界进入充电桩行业的新玩家来自电池、零部件、能源等多个领域。新基建风口下，充电桩这块“大蛋糕”引起越来越多投资者兴趣。