众所周知，汽车根据燃料类型分为两种。一是传统燃油汽车。二是新能源汽车。其中处于市场饱和状态的是传统燃油汽车，在市场上发展不错的是新能源汽车。今天我们就来介绍一下新能源汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。其中以纯电动汽车的市场发展来说算是一哥级的。
纯电动汽车的三大部件为动力电池、驱动电机控制器、驱动电机。这些也是新能源汽车的核心部件。它们的作用分别是
1. 动力电池：存储电能以及释放电能
2. 驱动电机控制器：将电池给的直流电转换为交流电，传输给电机。
3. 驱动电机：将控制器转换的交流电接收，接收后进行驱动。实现汽车的运动（前进、后退）和速度的变换。
不仅如此纯电动汽车的充电系统也是值得一提的，纯电动汽车的充电系统部分有充电柜、充电枪、车载充电机，而他们的作用分别是
1.变电柜：升压，使充电比平常的速度要高达5-6倍
2.充电枪：是连接充电桩和汽车充电设备的一种重要枢纽。
3.车载充电系统：为动力电池充电的装置。
其他的部件和传统燃油汽车相比并无差异。比如说内外饰的结构和底盘的结构。
近几年，我国的空气质量明显下滑。这和汽车数量的增长，尾气的排放有关。为了缓解这个问题，国家大力推荐买车买纯电动车，因为不会排放尾气，目前电动车辆供电所用的电池种类有镍氢电池、锂电池、铅酸电池、燃料电池。
铅酸电池投放市场的应用时间最长，也是比较成熟、成本较低的电池，缺点是能力和体积较小，充一次电后行程短，运行效率低，在车辆上的使用不尽人意。
镍镉电池的充放电倍率比铅酸电池优越，推出后得到一定的发展，缺点是由于含有重金属对环境有污染，发展受限制。这些电池自身存在优点的同时也有一定缺点，为了进一步提高电动车辆电池的质量，需要对各类电池的性能特点做充分的分析，并且对未来发展方向提出建议。
对于充电桩的建设情况，早在2015年，国家颁布了《电动汽车充电基础设施发展指南》，在文中提出了充电桩的建设目标：到2020年新增集中式充换电站超过12100座，分散式充电桩超过480万个，以满足电动车充电需求。
而且目前新能源汽车的牌照与传统燃油牌照也不尽相同，牌照是绿色的。而且是直接摇号上牌，而不是一直等的状态。
在我国，电动汽车作为「十五」863 重大专项项目，国家投入巨资予以支持。
2020年国家政策也是较2019年的严格了许多。其中乘用车的技术要求比去年要严格约5%，而2021年和2022年的补贴政策分别在上一年基础上退坡10%和20%。
30分钟就可以看清整个新能源汽车的组成与发展，是不是感觉非常的神清气爽，以后和专业人士聊天你也不用怕啦。