宁德时代董事长曾毓群在8月12日举办的中国汽车蓝皮书论坛上表明，宁德时代正在研发新技术CTC（Cell to Chassis），电芯和底盘“合体”后，电动汽车达到瘦身效果，腾出更多空间置入更多电池，不仅脱去原本笨重外壳还能增加蓄电量增加续航里程，预计在2030年推出这项技术。
这一技术是在电动汽车的系统结构上的创新，通过结构的优化大大节省了零件数，能量密度得到提升，制造效率是之前的两倍，达到了降本增效的成果。下一步宁德时代会在这个基础上将电控、电机、整车高压等集成在一起，达到能耗降低和动力分配优化的目的。
CTC（Cell to Chassis）这项技术大大的增加了中国新能源汽车的市场竞争力，通过这项技术改良的新能源汽车，车内空间更大，底盘通过性也更好，这也是这项技术的创新方向。
宁德时代是一家动力电池制造商，CTC（Cell to Chassis）是它近期的研究主题。新能源汽车动力电池系统的整条产业链，包括研发、生产和销售。它的核心技术包括，电芯、电池系统、储能电池领域、电池回收二次利用等研发制造。并与多家主流车企合作，在国际市场占有一席之地。
其实近期宁德时代受市场冲击较大，权威机构发布数据显示，2020年上半年，宁德时代占据市场份额23.5%，下滑了28.1%位居第二，LG化学占据市场份额24.6%，同比增长82.8%位居第一。宁德时代后期新技术的开发落地，或可使其回到龙头地位。中国新能源汽车市场下降了44%，欧洲市场反而增长了52%，中国市场已被欧洲反超。导致市场双面夹击的艰难局面。
面对这一困难宁德时代也是迎难而上动作频频，探索电池回收以及储能各项新业务；与特斯拉公司达成合作，向其提供应磷酸铁锂（LFP）电池；近日又和日本本田合作；宁德时代还是戴姆勒和大众的供应商。
纵横观点：市场竞争激烈，你进我退，宁德时代不惧艰难，迎难而上，坚守中国企业精神，坚持创新、积极进取，有冒险精神。通过这些创新技术帮助中国汽车行业，把中国汽车做的更好。