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导言：标准未出，政策利空，投资低速电动车的企业却越来越多。这是怎么了？
一个产业的爆发，通常是在获得国家政策支持后，例如目前的新能源汽车产业，在得到政策补贴后，迅速割据了世界销量的50%。然而，低速电动车产业却在各种地方政策的打压下，砥砺前行，越走越坚定。
低速电动车的投资者们
光是今年五月，就有韩城新能源电动车产业园、一汽凌河唐山基地、道爵高邮生产基地等多家低速电动车项目上马，其中德瑞博产业园更是放出了突破100万辆销量的豪言。
需求催生的低速电动车市场
是什么让这些厂家”逆政策“而行？原因是多方面的，市场需求摆在首位。
统计显示中小城市居民平均日机动出行20公里左右（大中城市30-40公里），低速电动车完全能满足大部分人日常出行需求。
其次，在二三线城市，自家就能充电，短途出行非常便捷。
最后，和汽车相比低速电动车购置、使用和维护成本更低，较低收入人群可以承受。
虽然局部地方政府政策打压，但是大的政策环境利好！！！因为人民的需求就是最大的政策！！！
一、乡村城市化政策深度利好
乡村城市化政策让低速电动车产业见利。在这条政策的影响下，大量的村镇和县城得到了充分开发，其道路运输水平和城市面积都得到了大幅度的扩张。与之相对的，居民生活水平却不能在短时间内提高，低速电动车的需求也就应运而生。
二、一带一路政策长期利好
可以断言，一带一路沿线的发展中国家，大量需求的绝对不是比亚迪、荣威，反而对2-3万元的低速电动车的需求最为迫切。目前像丽驰等有实力的企业已经开始探索一带一路的市场，取得了一定的成绩。
纵横观点：正如山东汽车协会副会长魏学勤所言，低速电动车产业将在砥砺中前行。这种生命力来自于人民对幸福生活的追求。近期如此多的企业投身低速产业，到底是逆势还是顺势？先不要妄下定论。毕竟政府出台的很多政策，不一定是对的，例如一胎政策。政策制定者和市场先行者，到底谁是先知谁是疯子？最后必须让市场和历史来判决！毕竟人民的需求就是最大的政策！！！