早上 9 点，北京大兴国际氢能示范区南侧的海珀尔加氢站，兴 40 路氢能公交司机王刚驾车前来加氢，10 分钟左右便能加满，可支持车辆行驶 400 公里。
作为大兴区的氢能公交车示范线路，兴 40 路投用两年来累计载客已超百万人次。司机王刚最初对氢能车充满疑虑，如今却成了氢能 “义务宣传员”，他细数氢能车环保、噪音小、加氢方便等优点；乘客也切实感受到，乘车时再也没有以往柴油车的异味。
而在马路之隔的海珀特北京公司，全球首款千公里长续航燃料电池重卡 “海珀特 H49” 的商业化落地推进工作正紧锣密鼓地进行。这款重卡满载 49 吨时百公里氢耗低至 7.8kg，续航可达 1000 公里，目前已进入小批量交付运营阶段，计划明年正式量产上市。
这些场景正是大兴氢能产业蓬勃发展的缩影。目前，大兴区已落地氢能企业 260 家，形成 “4+8+N” 的氢能企业培育发展体系，覆盖全产业链，不仅是全国首个覆盖氢能全产业链的示范区，更是京津冀氢能产业的 “创新心脏”。
五年来，大兴区通过政策扶持、资金支持、搭建产学研合作平台等举措，攻克多项 “卡脖子” 技术难题，推动关键核心装备实现国产化突破。2023 年，示范区南区 “摩天工厂” 投用；近期，国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心也正式启用，填补了华北地区燃料电池汽车检验检测环节的空白，为区内氢能企业提供了便利。
未来，大兴区将依托现有产业基础，加快建成世界级氢能应用 “样板间”，全力打造 “标杆氢区、绿色氢区、全球氢区”。如今，曾经的前沿科技氢能，正一步步融入城市日常，成为城市脉动的一部分。
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