【政策利好】电动车迎来全国开放曙光——公安部嘉奖“南宁模式”

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导言:电动车管理是当前全国城市交通治理普遍面临的难题,这个难题近期被南宁市所攻克。

迅速扩张的两轮电动车已经成为各地政府头痛的交通难题,‘一禁了之’成为他们最省事的选择。日前,电动车面临的‘全国禁行’的局面,终于有了明确的出路。

南宁市电动车管理经验得到公安部嘉奖。

如何在不“禁”不“限”的前提下,管好电动自行车?南宁市给了我们一个明确的答案 。

南宁积极开拓新道路

目前南宁市区电动自行车多达165万辆,平均每2名市民就拥有一辆,出行比例达33.98%;主干路断面流量每小时1.2万辆,出行密度位居全国前列。180万辆机动车、3400多个施工点,交通压力巨大。

在巨大的压力下,南宁市没有对电动车选择一禁了之,而是通过实地观摩和经验介绍,积极探索创新。

南宁按照“先纳入、后规范”和“罚教结合、教育为主”相结合的工作思路,摸索出了一条不通过“禁”和“限”也能管得住、管得好的新路子。并在本次会议上得到了公安部的肯定。

数据表明:2017年1-4月,全市电动自行车交通事故死亡人数同比下降了22.73%,私家车文明礼让率达80%以上。

纵横观点:对电动车‘一禁了之’的粗暴做法在各省、市都曾实施过,但没有一个地区因为一禁了之而彻底断绝了电动车事故,倒是有因此而事故愈演愈烈的地区,“禁止——增殖——事故——禁止”的怪圈,已经成了死循环。日前,济南对低速电动车实施的一刀切管理,遭到了全国人民的抵制和反对。南宁的先进经验,值得其他地方政府借鉴学习。

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