网约车新政即将在今天实施，而当滴滴、易到等网约车巨头还在为网约车牌照(即《网络预约出租汽车经营许可证》)苦恼时，曹操专车先声夺人，昨天下午宣布，成功获取《网络预约出租汽车经营许可证》，成为第一家拿到网约车牌照的新能源汽车共享出行平台。
曹操专车昨天下午在杭州宣布，已获得《网络预约出租汽车经营许可证》，在其他公司依然挣扎在新政和旧运营方式的调整时，曹操专车已经拿下了将来的命脉所在，作为吉利麾下的品牌，这意味着吉利在网约车领域将拥有很长时间内无可动摇的优势。
低调扩张的曹操专车
在自主品牌中，吉利是最先将触角伸到网约车领域的整车制造企业。2015年11月25日，吉利麾下的曹操专车在宁波率先测试；2016年1月1日，吉利又将曹操专车引入自己的大本营——杭州布局上线。
然而，和Uber、滴滴、易到等动辄发动价格战、来势凶猛的网约车平台相比，曹操专车的扩张要低调得多——截至目前，曹操专车已分别在宁波、杭州、青岛、南京、成都、厦门等6个城市上线运营，累计运营车辆达到8500多辆，本月还要在太原、天津上线。
全资拥有运营车辆、雇用司机开车，给司机发底薪加提成加绩效奖励，并缴纳五险，这是曹操专车和其他平台最不同的地方。据悉，一个曹操司机只要用心开车，目前月收入可达8000元左右。然而，要做曹操司机没那么简单。刘金良介绍，网约车新政要求专车司机有3年以上驾龄，而曹操专车平台的要求更多，“新司机要接受24个课时的培训，进行职业取向和性格测试，另外还有急救常识培训，包括多长时间必须换衣服、洗澡，我们都有规定，要保证司机身上没有异味”。
产品优势转化为运营优势
在刘金良看来，有了主机厂的血统，曹操专车便拥有其他网约车平台难以企及的优势，“从成立以来，我们在产品研发、司机运维、车辆购置、推广等方面投入了数十亿，其中大部分投入集中在产品研发上”。
在车辆购置成本上，曹操专车运营的帝豪EV也优势明显，“我们使用的帝豪纯电动汽车，用车成本仅为传统汽油车的1/3。此外，曹操专车通过曹操学院培养曹操司机，并为其提供运营主管、城市经理等管理岗位晋升通道，团队专业而稳定，用人成本同样得到了控制”。
“杭州很支持网约车，我们计划在今年进一步增加运力。”他补充。
上一篇：三百亿布局新能源？长江：还不够！
下一篇：时尚大气——金彭电动四轮相约济南展