沉寂三年的华晨宝马终于推出了新品，3月21日晚，华晨宝马之诺60H正式在三亚上市。
对于华晨宝马而言，历经三年时间打造的这款插电式混动SUV的意义不言而喻。作为继之诺1E后的第二款车型，之诺60H将搭载一台由1.5T涡轮增压发动机和一台同步电机组成的插电式混合动力系统。正如品牌的名字本身，这款车型的出现验证了华晨宝马对中国、对新能源市场的承诺。
续航超过600KM的之诺60H
之诺60H基于国产宝马X1打造，前脸采用了之诺品牌特有的双横条幅格栅，前大灯加入了白色的灯眉，下进气格栅采用了贯通式的设计。新车经过全新的设计，加入镀铬装饰件，采用了单边单出的设计。车身尺寸方面，之诺60H的长宽高为4582/1820/1609mm，轴距为2780mm。之诺60H是之诺品牌的首款插电式混合动力车型，将搭载一台由1.5T涡轮增压发动机和一台同步电机组成的插电式混合动力系统，这套混动系统的综合功率为111kW(151Ps)，其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为100kW(136Ps)，超高的功率和交换比使得这款车型的续航可以超过600KM。
构建“从一而终”新能源生态
三年前，华晨宝马曾承诺为新的品牌构建全方位开发系统，为兑现这一承诺，华晨宝马可以说是“从一而终”，为之诺品牌构建了全方位的新能源生态系统。“从研发到生产，我们与CATL（宁德时代新能源科技有限公司）成立了联合开发团队，我们共同投入大量资金，以最先进的工业制造4.0的标准，联合设计并生产了世界领先的锂离子动力电池电芯。”魏岚德十分自豪地说道。
同样与华晨宝马保持稳定合作的，还有从事电池回收环节的邦普集团。早在2013年，邦普集团便开始了之诺1E动力电池安全处理及回收的探索，并就未来之诺1E动力电池的回收达成商业合作。通过双方的合作，消费电子起家的邦普集团逐步建立了严格的动力电池拆卸、拆解、报废、回收再利用以及追溯机制，实现了电池材料的绿色循环利用。
创新、可持续发展和本地化，是华晨宝马所秉承的核心战略。在探索“零排放”的这条路上，作为主机厂的华晨宝马就像一个领头者，在发展新能源的同时也培养起了一批具备国际竞争力的国内新能源供应商。
据悉，今年宝马在中国的充电桩数量将从现有的1500个增至2500个。“之诺车型所使用的充电桩与宝马是通用的，均符合国标。”华晨宝马公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹介绍。同时，华晨宝马还将成为国内第一家拥有高压电池组装生产线的豪华汽车生产商，研发中心也将进一步扩展升级。鉴于华晨宝马已经拥有4款高档新能源车型的生产经验，之诺与BMW产品共享先进技术、产品组件以及开发流程，也是情理之中。
不采取租赁模式三大平台销售
在电动车快速发展的初期阶段，由于充电基础设施不健全，之诺1E采用租赁的方式，提供包括牌照、保险、保养和充电设施等“一站式”服务，旨在培养品牌意识和推广零排放的出行方式。而在发布会前经销商的身影，似乎也提前印证了之诺60H走的将是一条全新的商业模式。
据华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐介绍，之诺60H将通过“三大渠道”进行销售。除了之诺位于上海、广州、沈阳的品牌展厅之外，还有官网在线订车、预约上门试驾并通过移动销售顾问购置两种方式。之诺品牌的三大平台相互切换和互补，却似乎“执意”要与传统4S店的销售模式区别开来。
值得一提的是，之诺60H目前已入列工信部2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》以及第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。这意味着，购买之诺60H的客户可享受全额购置税免缴以及2.4万元的国家补贴。而在34.9万元的零售价基础上，由于补贴政策不一各地的价格也有所差异。
