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六月伊始，国内的新能源汽车产业就迎来了大众、戴姆勒、吉利三大德系巨头合资进驻的事实。国家停止新能源资质审核也从政策面威胁新能源汽车产业。新能源汽车面临前有狼，后有虎的局面。而低速电动车方面，国标迟迟不能出台，导致2017年产销量增长幅度比较往年大幅度跳水。
走出去 拥抱未来
随着一带一路策略的实施，在接下来的几年中，投资国外的合资企业既可以改善一带一路沿线地区的生活质量，也可以为中国与沿途国家开展其他合作奠定坚实的基础，因此会得到大量的政策支持和经济福利。
但有投资就有风险，新能源汽车投资金额相对较大，所遇到的风险就更多，更需要提前预防。‘一带一路’这一路上共有65个国家，各有各的风险，今天我们就用简短的语句来分析一下，这些国家投资新能源汽车产业可能遇见的危机。
总体上看，一带一路沿线国家的投资危机主要有三种：
一是货币危机
“一带一路”沿线国家具有重要的地理位置和战略价值，无论是我国的“一带一路”、俄罗斯的“欧亚联盟”、欧盟的“东部伙伴计划”、还是美国的“新丝绸之路”和“印太走廊”设想等，都是被不同的支付体系主导的战略联盟。
这就导致每一币种在这一环境内的支付能力实际上是在不断变化的。2015年时期，这一地区的欧元就曾经因为欧盟的战略失败而大幅贬值，‘钱不值钱’是这一地区的最大危机。
二是信仰危机
与国内的信仰基本被政府管制不同的是，“一路一带”国家处于东西方多个文明交汇的地区，信仰已经严重渗透到了当地人的生活中。
基督教、伊斯兰教、佛教的教派矛盾与逊尼派、什叶派的派别冲突等，呈现易突发、多样性、复杂化、长期化的特点，在当地投资的产业很可能遭受池鱼之殃。
三是制度危机
一带一路沿线的国家只有极少数已经完成了现代化改制。绝大多数国家仍处于现代资本主义制度和君主立宪制度之间的转型期。
这些国家面临突出的政治转制、经济转轨、社会转型的艰巨任务，国内政治经济的稳定性和成熟度较差，容易引发国家风险。
纵横观点：一般情况下，企业制定发展规划时，都认为是硬件决定是否能“走出去”，但在一带一路规划上，企业的产品质量固然重要，但能不能事先规避风险，躲开三大危机，才是企业‘走出去’的关键所在。
