低速电动车市场回暖——经销商坚守阵地见曙光

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量终于有点起色了。”——某低速电动车经销商。

8月,低速电动车市场开始回温,8月产量数据跃升到5万辆以上水平,和3月份高产量的58346辆,形成今年的两个高峰点。 


低速电动车市场回暖


根山东省汽车行业协会数据,8月份山东生产低速电动车57160辆,同比去年8月的4.6万台增长19%,环比7月增长21.4%。


统计数据显示,低速电动车市场开始回温。8月,产量数据跃升到5万辆以上的水平,和3月份高产量的58346辆,形成今年的两个高峰点。  

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1-8月山东低速电动车累计产量达385495辆,同比去年344479辆增长11.91%。


此外,1-8月排名前五家企业共生产低速电动车289134辆,占总产量的75%。 QQ图片20170925115849.png

传统高速电动车市场,根据乘联会数据统计:A00级纯电动乘用车8月份销售2.4万台,占比纯电动乘用车57%份额,为最大市场。


车型方面,销量排名前十的车型有5款是A00级纯电动乘用车,且排名第一和第二的车型也均是A00车型。 


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数据来源:乘联会、山东省汽车行业协会

注:A00级纯电动车、纯电动合计为销量,山东小型电动车为产量


坚守市场,看到曙光


即使没有补贴,大部分低速电动车经销商仍表示更愿意经营低速,而不是转向高速。


‘’我还是更愿意代理低速电动车,在临邑县还是低速电动车卖得更好,这是三四线城市和农村地区的趋势,我发展的二级代理商今年在农村的销量一点不比我在县城卖得差。”这是某品牌低速电动车经销商的原话。


由于市场的不稳定,今年上半年有一部分低速电动车经销商转型高速,但多数经销商还是基于相同的原因坚守低速电动车市场。


和低速电动车相比,转型高速车经销商后的代理费用差距、补贴入手难度和充电桩布设问题都成了阻遏经销商转型的难题。


草案出台 经销商信心十足


对于标准草案对市场的影响,经销商们有自己的看法。


虽然目前大部分在售车型在车身尺寸、整备质量和动力电池等方面超标,但经销商们表示:这部分库存的处理并不会影响到标准落地后的正常经营


低速电动车市场的旺季即将到来,经销商们的库存或很快销售一空。


政策不明 火热背后的隐忧


在火热的市场现状背后,隐藏着经销商的隐忧。


和预测的标准相比,日前公布的标准草案存在着若干出入。


这就意味着,短期内符合标准草案的车型将较难量产,而且,这类车型的价格也未必有现在的优势,这是一部分经销商担忧的难题。


金九银十对于很多行业来说都是难得的销售黄金期,对于淡旺季分明的低速电动车更是如此。火热的市场需求和冷淡的政策让经销商们倍感焦灼。


纵横观点:虽然目前标准草案已经被曝光,但对于低速电动车市场的影响尚难预估;市场的反馈数据证明了经销商的信心,而这份信心,可以激励整个市场继续震荡上扬。

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