日前，低速电动车产业期待的《低速电动车技术标准（草案）》（以下称《草案》）被流出。
《草案》大大提升了低速电动车的制造标准，针对这份《草案》中的内容，部分专家直言：这份草案，让他们想起了《红旗法案》。
什么是《红旗法案》？
汽车发明的时候，因为严重的空气污染和扬起路上大量的马粪，会严重的破坏交通秩序。
为了维护秩序，1865年，英国议会通过了一部《机动车法案》：规定一辆车至少要由3个人来驾驶；其中一个必须在车前面50米以外做引导，还要用红旗不断摇动为机动车开道；机动车在道路上行驶的速度不得超过6．4公里/时(4英里/时)，通过城镇和村庄时，则不得超过3．2公里/时(2英里/时)。
《红旗法案》在短时间内确实起到了净化交通环境的作用，但随着汽车工业的进步，这部《红旗法案》很快就变得不切实际，被越来越多的世人嘲笑和不满。1896年1月20日，沃尔塔·阿诺尔德以13公里/时的车速超速被罚，成了废弃《红旗法案》的导火索。
《红旗法案》的影响
虽然《红旗法案》最终被废止，但到1896年“红旗法”被废止之前，英国对汽车的研制几乎处于停滞状态，在英国汽车发展史上留下了可悲的一页。
当时的英国和德国基本是同步发明了汽车，英国甚至是最早的发明了内燃机汽车的国家，但因为《红旗法案》的存在，英国汽车工业无法进一步研制更高速的汽车，失去了汽车工业发展的机会。
像这样的《红旗法案》，如今在全世界各国依然存在，《草案》就是一种变相的《红旗法案》，为了维护部分人的利益，这份不伦不类的《草案》就出台了。
纵横观点：现代的低速电动车发展，却遇到了100多年前英国汽车诞生时的状况。新时代《红旗法案》的存在，让人们不得不思索一个问题，是什么让100多年后的今天，却比100年前更加可悲？是监管没能及时跟上产业的进步，还是某些利益集团的作祟？
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