日前，北京市交通委发布了《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》（以下简称《通告》）。《通告》内容显示，2018年年度北京市小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。另外，指标有效期从半年延长到一年。
千军齐过独木桥 1899人抢一个燃油指标
从指标数量来推算，‘’千军齐过独木桥’的局面已经形成。
2018年的小客车指标总额只有区区4万，虽然将个人指标额度提升至百分之九十五，但也仅有三万八千个指标，平均到每一期摇号，可发放个人指标额只有区区的6333个。
按上一期（2017年第5期）摇号公布的个人指标基数序号12023928个为基准，中签率为0.053%，比上一期实际的0.116%中签率下降了一半还多，创历史新低。
0.116%中签率时，一个指标只有865人在抢，但当中签率下降到0.053%时，那可是1899人在竞争一个指标！是货真价实的‘千军齐过独木桥’！
指标紧缩 促进新能源小客车销量提升
和燃油车相比，新能源小客车的待遇可谓优厚，个人新能源指标不仅配额不变，占比还从85%提高到90%（5.4万个）、单位指标和营运指标各占年度配额的5%（各3000个）。
北京是目前全国新能源汽车私人销售市场推广最好的城市之一，这其中牌照政策起了决定性因素。
据了解，目前北京购买新能源汽车的消费者中出于自愿购车的比例不足10%，更多人购买新能源汽车是因为传统燃油车中签几率太低，摇不到号被迫购买新能源汽车。
发放困难 新能源汽车指标已排到2020年
指标紧缩的同时，获取指标也没那么简单。
日前，北京小客车指标调控管理办公室公布了最新一批小客车指标申请情况，截至2017年12月8日24:00，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共120376个，有4325家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标6540个。
由于今年的新能源小客车指标已经全部配置完，而2018年个人新能源指标为5.4万个，所以在没有收到新申请的时候，已有66376个个人新能源小客车轮候至2019年。如果2019年个人新能源小客车指标数量没有增长，那么现在进入轮候序列的消费者要到2020年才能获得指标。
为了避免指标不足的局面，日前，北京市有关机构表示：由于指标严重不足，不排除改变新能源汽车指标分配方式的可能性。
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