继部分车企被淘汰出公告的新闻后，2017年双积分统计向传统车企抛出了又一个难题：2017年，99家境内乘用车生产企业中，37家车企负积分累计达1487229分！
高达148W的积分亏空，如何弥补？
▶负积分高达148W
4月10日，工信部对《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》进行公示。
据工信部统计数据显示：2017年度，99家境内乘用车企业累计生产乘用车21730010辆，37家车企产生燃料消耗量负积分达1487229分，55家车企共产生新能源汽车积分达1690447分。
其中，比亚迪、北汽新能源、上汽、吉利等车企的新能源积分均超10万分；宝沃汽车、大庆沃尔沃、东风本田、东风雷诺、福建奔驰等44家车企的新能源汽车积分为零。
▶传统车企面临巨大压力
传统车企面临的清偿压力是巨大的。
从数据来看，自主品牌中东风汽车、长城汽车均有超过15W的油耗负积分。
合资品牌里，广菲克负积分达到14W，长安福特负积分甚至超过28W。同样面临负积分压力的车企还包括东风雷诺、华晨金杯、众泰汽车、力帆汽车等。
根据有关规定：乘用车企业有平均燃料消耗量负积分、新能源汽车负积分的，应当在核算情况报告发布后60日内，向工信部提交其平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分抵偿报告，并在核算情况报告发布后90日内完成负积分抵偿归零。
不到两个月的时间，让上述车企都能解决自己十万以上的油耗负积分？
别的企业或许还可以解决，但负积分榜首的长城汽车恐怕神仙难救了。
过去两年里，长城汽车的油耗负积分合计高达近40W，而其新能源积分却仅有10043分；就算将收购的御捷新能源的3.4W油耗正积分和1.6W新能源正积分加进去，依然有超过34W的负积分缺口需要填补。
▶新能源车企表现良好
和传统车企相比，新能源车企整体表现良好，多数自主品牌都获得了为数不菲的正积分。
在诸多车企中，比亚迪以223399分位列新能源汽车独占鳌头，北汽新能源218464分紧随其后。
同时，吉利、上汽和浙江豪情三家新能源汽车积分也超过10万分。
对于积分困难的传统车企来说，新能源车企的正积分，将成为他们的救赎，除了从他们手里购买正积分，这些负分大户已经无路可走。
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