5月1日，由国家质检总局和国家标准委发布的《中华人民共和国国家标准GB/T18386-2017》（以下简称“新国标”）即将实施，这项电动汽车能量消耗率和续航里程的新标准，有望终结持续了数年的虚假续航难题。
▶技术提升 让续航飞涨
随着电池技术的快速发展，电动汽车的续航里程呈现出飞速增长的态势。
2016年，我国电动汽车的主流续航还在100-150公里之间，到了2017年，这一数字就猛增至200公里以上。
而进入2018年以后，电动汽车的平均续航里程又上了一个新台阶。
本月公布的北汽新能源EX360，其工况续航据称为318公里、奇瑞瑞虎3xe400的工况续航里程提升至351公里、腾势500工况续航451公里，吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450、e5450等工况续航里程也都提升到400公里级别。
▶虚报续航成惯性
然而，这些车型的续航里程却并非都是真实数据，最明显的漏洞，体现在车型的名称上。
去年的常见车型，如北汽EV160、EX200、比亚迪秦EV300、e5300、吉利帝豪EV300等车型，它们的工况续航就是名称后面的数字。
而2018年的新车型正如上文所述，车型名称内的数字，基本都大于实际工况续航；另一方面，部分4S店会大肆宣称其等速续航里程，从而进一步虚造续航里程数据。
前者容易判断，后者却极难辨识。续航“注水”之风，也就愈吹愈烈。
▶新国标遏制虚报之风
即将执行的新国标，将最大限度的遏制虚报之风。
首先，新国标不再有“另外，允许只采用市区循环进行试验，所采用的的试验循环应在实验报告中说明”这一条。
这意味着，在5月1日以后的国家标准续航测试中，将包括完整的4个市区循环和1个市郊循环，从而还原真实行驶状态。
虽然类似文字游戏的虚假车型名称难以遏制，但向政府虚报续航的现象将被彻底扼杀。
新能源纵横网，WWW.XNYZH.COM
时效最快的新能源汽车杂志
微信公众号：XNY77777
