4月，是电动汽车的四月，在这个春夏交接的月份里，国家和地方共推出了32项有关政策。
国家层面出台6项政策；地方层面，北京、海南、深圳、广东、广州、长沙、长春、山西、郑州等地出台26项相关政策。
32项电动汽车相关政策，全方位助推这个产业进一步发展。
6项国家级政策 重新定义电动汽车
4月，国家层面共出台了6项新能源汽车政策，从多角度界定了电动汽车。
其中包括：国家级智能网联汽车路测法规、动态管理电动汽车车型、对动力电池和燃料电池行业实施白名单、重新审议车企及产品准入管理办法、下调补贴申请标准等重要内容。
4月2日，三部委明确《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理，明确了对‘僵尸车企’的处置方法；
4月11日，工信部、公安部、交通部发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，把智能汽车纳入管理体制内；
4月18日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）》（下称征求意见稿），提出了简化车辆生产企业准入类别、优化车辆产品准入管理程序和方式、推动车辆生产企业集团化管理、进一步规范完善改装车管理、鼓励新技术新工艺新材料创新及应用、推进车辆产品准入系族化管理等具体改革措施；
4月19日，《关于开展2017年及以前年度新能源汽车推广应用补贴资金清算申报的通知》发布，将补贴申请标准从3万公里下调至2万公里；
4月26日，中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟联合启动《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作》，让动力电池制造和回收进入正规化轨道。
可以说，在四月的几项国家级政策实施后，新能源汽车产业将迎来焕然一新的进化。
26项地方级政策 促进产业布局
地方层面，北京、海南、深圳、广东、广州、长沙、长春、山西、郑州等地出台26项新能源汽车相关政策。
具体包括：北京机动车限行延长一年，纯电动车不限行；海南将加快推广新能源汽车，逐步禁止销售燃油汽车；深圳发布动力电池监管回收利用试点方案；长春发布智能网联路测法规；长沙发布智能网联路测法规细则。
广东2018－2020年建设城际快充站108．5对；广州到2020年新能源汽车产能达30万辆；山西2018年新能源汽车产能将达30万辆；青海、深圳、福州、大连、福建莆田、潍坊、东莞发布充电新政；西安、贵阳、开封、宁波机动车限行，新能源汽车不受限等等。
26项地方政策的公布，让电动汽车产业在全国各地开枝散叶，彻底扎根。
但同时也要注意，4月公布的政策里，一次“撤销”、一次“新规”已经展示出新能源汽车管理方式从单纯的‘培育’转向‘淘汰’。
对于汽车厂商而言，不再是只造出电动汽车就够了，产品续航和电池技术水准，已经成为市场比拼的新焦点。
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