静享舒心 腾势500

作为百年汽车豪门戴姆勒与全球领先的电池供应商比亚迪“结合”的产物,腾势汽车可谓‘叼着金钥匙出生’。 

出身不凡,目标自然也不凡,在其他品牌还在为400公里奋斗的时候,腾势默默推出了自己的新车——腾势500,将新能源汽车的极限续航再进一步。 

腾势500于3月26日正式上市,有时尚和荣耀两个版本,新车采用了全新的设计语言,并对配置进行了升级,下面,小新就为大家带来这款新车的静态测评 。

 

猛虎外观 啸傲丛林

 

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和旧款车型相比,腾势500放弃了燃油车常见的格栅式前脸,无格栅造型更加圆润。

封闭式前脸结合两枚虎眼LED前大灯,营造出‘虎’式前脸,展示了属于电动汽车的野性造型美。

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腾势500的侧脸造型延续了旧款腾势,依然使用圆润流畅的线条来勾勒整个车身,只是长度增加了30mm

整体来说,依然是一款造型与两厢车十分接近的三厢车。

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和旧款腾势相比,新款腾势的后脸变化不大,仅是将后尾灯的内部造型进行了部分优化。

腾势传统的贯穿式镀铬金属条在腾势500上也得以保留,让整个后脸的风格保持圆润而不显得过于突出。

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规格为215/55 R18的韩泰 Ventus S1 Noble2 H452系列轮胎,以及刀锋式五幅轮毂设计,让车子看起来运动感十足。

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独特的戴姆勒标识,证明腾势500的德式设计血统。

虎眼灯组 锐意进取

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独创的虎眼式LED前大灯,气势凛然,炯炯有神。内部两条LED日间行车灯带十分抢眼,警示效果更加明显。

荣耀版前大灯还内置了随向转动功能,畅行无忧。

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双色设计的后外视镜不仅集成了转向灯带,还拥有电动加热、电动调节、记忆造型、电动折叠等一系列功能。

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旧款腾势的尾灯过于密集,足以引发密集恐惧症,成了一大槽点;新款腾势放弃了被人诟病的蜂巢式尾灯,全新规划的虎翎造型网格式尾灯带,不仅造型独特,美观大气,照明效果也更明显。

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头部高位制动灯可以说是这一级别车型的标配,进一步增加了行车时的安全性。

 

德式内饰 科技领航

 

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内饰整体由戴姆勒团队精心打造,简化了一切不必要的按钮的同时,科技感十足。

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平底式双幅方向盘握感更加舒适,自带的多功能按键可以更方便的调出驾驶员所需的驾驶信息,减少操作手续。

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新款仪表盘分辨率更高,显示信息较旧款更多。全新设计的仪表盘UI有种从科幻电影里走出来的冷感,酷劲十足。

腾势500支持经济和运动两种驾驶模式选择,并有动能回收offonplus三种强度切换。

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9英寸无边框显示屏搭载DENZA Link智能互联系统,支持人机互联,支持智能语音助手,可以通过语音\大屏\多功能方向盘完成功能操作,确保驾驶安全。

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旧款腾势被广为诟病的空调系统按钮问题,在新款腾势500上简化为几个按钮的自动空调系统,彻底避免误操作和盲操不便的问题。

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腾势500新增了电子手刹和自动停车功能,比现款腾势的脚刹刹车更为便利。

 

匠心设计 舒适空间体验

 

 

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腾势500的长宽高分别为4672x1850x1642mm,轴距达到了2880mm。腾势500车内空间由戴姆勒旗下舒马赫车型设计师团队倾心打造,长轴距与四轮四角的布局设计,让空间表现更加良好。


无论是头部还是腿部空间,前排在坐入一名19的成年男性后都仍有两拳以上的活动空间。

主驾驶席配有八向自动调节功能,副驾驶席则为六向自动调节,乘坐感更加舒适。


腾势500的后排表现同样惊艳,在坐入体验者(男性,身高18)后,头部空间仍有一拳+一指,腿部余量超过两拳。

这样的空间体验,结合前后排通用的巴西小牛皮座椅,让驾乘感更上一层楼。

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两侧门把手的中央和下方均有一个小型储物格,可以放入文件夹、水杯等小型物品。

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腾势500后备箱容积十分可观,支持感应式开启,平整的内部有利于放入更多物品。

 

超越标准 续航惊人

 

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腾势500的续航性能十分惊人。

腾势500综合续航里程(NEDC)为451公里,最大等速续航里程可达635公里。

腾势500配备容量为70kWh的磷酸锂铁电池组,电池组重量超过了600kg;永磁同步电机最大功率184马力(135千瓦),峰值扭矩300N·m


腾势500充电快速便捷,专用充电柜仅1小时充电即可满电,即使使用家庭220V常规充电,满电时间也仅为3.5小时,智能充电地图支持跨平台支付,全国可支付站点6,038个,涵盖城市192座,充分满足出行需求。

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悬挂方面采用前麦弗逊+后扭力梁组合,由戴姆勒工程师进行调校。

较大的整备质量和奔驰一脉相承的悬架调校让腾势500具备了出色的底盘稳定性,即使是颠簸路面也有着相当不错的滤震效果。

 

优质高效 救援保障

 

除了高性能的电动汽车技术与卓越的戴姆勒工艺之外,腾势500还提供24小时全方位、全天候、高品质的售后与救援服务。

具体服务内容包括非营运车关键零部件及动力电池8年或15万公里的超长质保,7*24小时的道路救援服务,非居住地‘后续’利益(酒店住宿或继续旅行)以及因驾驶人员疏忽,交通事故引起的现场或拖车服务。

同时,全国28家腾势经销商及梅塞克斯奔驰经销商店组成的经销网络,随时为车主提供优质周到的销售及售后服务。 

腾势500两款车型补贴后的售价分别为29.8832.88万元,虽然价格偏高,但比亚迪和戴姆勒联合把控下,对这款车软硬件实力和品质上的提升,整体调校上的进步,让这份价格差距物有所值。 

如果你只是想买一款普通的新能源车,腾势500或许不是你最好的选择;但如果你想买一款乘坐舒适,续航惊人,同时又不会在1年内就被淘汰的新能源车型,那么,腾势500就是你的不二之选。

 


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