得益于Model 3产能的显著提升，特斯拉于去年年底实现了七个季度以来的首次盈利。
信心大增的特斯拉，决定进一步拉升M3车型销量，为此，他们停止了旗下全部低配车型的生产与销售。
1月9日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上宣布，自下周一起不再接受75-kWh版本Model S和Model X的订单。75-kWh版本（75D）是这两款车型中的入门版本，其中Model X 75D国内售价为72.98万元，而Model S 75D国内售价为69.13万元。
特斯拉相关负责人称：中国市场也将从下周一开始停止接受上述两种车型的订单。
以中国市场为例，一旦停售上述两款低配版车型，Model S和Model X的起售价将分别提高10.73万元和15.57万元，从而进一步拉开特斯拉旧款车型和新款Model 3的价格差距，达到29.96万元。
在北美市场，Model 3无疑非常成功。数据显示，Model 3在2018年9月的销量已经达到了北美轿车市场的第五名，成为首款跻身北美主流轿车市场的纯电动车型。
海外市场，特斯拉正竭力推动Model 3进入全球最大的汽车消费市场——中国。近日，特斯拉宣布正式向中国客户开放Model 3电动车选配，新订单的交付预计将从2019年3月开始。
但与美国市场3.5万美元的起售价相比，此次面向中国市场发售的Model 3长续航版和Model 3 Performance高性能版虽已经过两轮降价，但官方售价仍高达49.9万元和56万元。
因此，特斯拉也在同步推动Model 3的国产化进程，有望进一步降低Model 3在华的售价。1月7日，特斯拉在华的上海超级工厂在临港产业区正式宣布开工建设，工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，将生产包括Model 3等系列车型。
根据特斯拉的计划，未来中国工厂将实现Model 3产量的三成，中国市场将贡献Model 3销量的三成以上。业内人士表示，为实现销量的长期可持续增长，Model 3不仅要立足美国本土，更要走向海外。在这一过程中，中国市场的重要性不言而喻。不过，为了实现上述产销计划，特斯拉仍需进一步控制好Model 3的价格。
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