1月2日，比亚迪公布最新销量数据，2023年累计销售新能源汽车302.4万辆，基本锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。相比之下，特斯拉年度销售目标没有达成。
2023年，从车型来看，比亚迪乘用车销量占据绝对份额，年度累计销量为301.29万辆，占总体销量的99.6%，同比增长62.21%。其中，纯电动车型销量为157.48万辆，占乘用车总销量的52%，略高于插电式混动车型。
特斯拉方面， 2023年前三季度已累计交付电动车超132.4万辆，华尔街分析师预计，2023年四季度，特斯拉出货量约为47.5万辆，这样算起来,特斯拉2023年预期销量在179.9万辆，即便其四季度大超预期，也难以超过200万辆，年度销售目标没有达成。
回溯到2023年初，特斯拉掀起新能源车掀起价格战，各大品牌纷纷跟随相继减价抢占市场，到2023年8月再次打响降价混战，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车和上汽大众等多款新能源车纷纷降价，以图捍卫市场占有率。
业内分析人士认为，2024年，特斯拉可能会面临更多挑战。原因是美国、德国等地对电动汽车的补贴减少，以及各国对自动驾驶功能的更严格的调查,可能会对其全年的销售状况产生影响。
为了保持市场地位，马斯克近日已经宣布计划在2025年推出一款价格约为2.5万美元（约合人民币18万元以下）的入门级电动汽车。这样的举措可能有助于吸引更广泛的消费者群体，并进一步推动电动汽车市场的发展。
据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2023年新能源汽车全年销量(含出口)950万辆左右，同比增长约37%。而对于新能源车后市，业内均认为仍会持续增长。张永伟表示，2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，乘用车领域单月渗透率有望超过50%，迎来产业发展重要一年。
（转自新浪财经）