在之前北京紧急叫停‘小蜜共享电单车’后，另一款共享电单车‘小鹿单车’悄然现身天津街头。和之前在北京市小打小闹、只投放了五十多辆的小蜜单车不同，小鹿单车在小白楼、营口道地铁站B口、海光寺家乐福、环球金融中心等安置地区，已推出2000余辆，透露出势在必得的决心！
便捷的共享电动车
小鹿单车投放点
和共享单车一样，共享电单车的使用流程同样简单：下载APP——交押金——开锁——还车，与共享单车相比，共享电单车的押金达到了300元之‘高’，超过了OFO的100元和摩拜单车的200元押金。收费标准也和采取记时制度的共享单车不同，使用里程计费，每公里仅需0.5元，使用时间超过30分钟后，将加收0.1元每分钟的超时长用车费，考虑到共享单车的时速和共享电单车时速的区别，可以说是使用时间越长就越不划算，但短途出行显然比共享单车更合适。
继摩拜、ofo等共享单车之后，这是津城第一家“共享电单车”。灵活小巧到可以塞到包里的小鹿单车，在官方的宣传中，有着比共享单车更快、比共享单车更稳、用太阳能和人力发电所以更加环保等优点，引得小伙伴们一阵叫好…………但是，有了小蜜单车的前车之鉴，它，真的不会被查处吗？
被查处封停的小蜜单车
答案可并不乐观，和共享单车相比，共享电动车的车速更快、危险性明显更高，根据公安交管局和市公安局非机动车管理处回信，两部门均未接到“共享电动车”上路的相关申请。的确，共享电动车是新生事物，没有需要强制审批的规定。但相关责任人明确表示：“众所周知，电动车车速比较快，形成的交通事故也比较多。如果这个市场处于一种随心所欲的状态，出了问题谁来担责？这些都需要事先考虑而不是等到出了问题再亡羊补牢。”
（天津市非机动车管理网查无小鹿单车注册信息）
“共享电动车”事故谁来赔偿？
经过对专业法律人士的咨询：共享类车辆发生事故后，应当首先由交警界定车辆分类，如已符合机动车标准，则根据我国《侵权责任法》第49条，因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。也就是说，共享电动车发生事故时，如驾驶人有责任，则承担赔偿。共享电动车的公司被视为机动车所有人，当所有人有过错，如产品有瑕疵，则共享电动车公司在过错范围内承担赔偿责任。
共享电动车在全国推广顺利么？
从今年1月份开始，“7号电单车”、“小蜜电动单车”等共享电动单车开始在北京、深圳、上海、南京等地推出。
北京
由于不符合北京市电动自行车上牌标准、存在安全隐患，北京已经叫停了两种共享电动车——“小蜜电动单车”与“电斑马电动车”，不符合《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）国家标准，也未登记上牌。鉴于投放运营的电动自行车无牌照，属违法上路行驶行为，存在安全隐患，交管部门已紧急约谈运营公司相关负责人，叫停公司的运营行为，明确告知共享电动单车应当遵守本市相关法律法规，车辆技术参数须符合国家标准，并在交管部门登记上牌后，方可上路行驶。
深圳
今年1月份，“7号电单车”登陆深圳一天后，深圳市交管部门便对其运营公司负责人进行了约谈。交警部门表示，深圳90%的道路没有非机动车道，不适合发展电单车。尽管深圳交警表示将依法管理，积极推动发展共享电动自行车的使用，支持共享电单车健康、规范发展，但如何解决共享电单车的合法性问题仍不明确。
南京
“7号电单车”是南京第一家共享电动单车企业。南京交管部门表示，根据《南京市道路交通安全管理条例》规定，电动车必须实名登记上牌后才能上路。想要上牌，电动自行车的厂牌、型号须被列入《江苏省电动自行车产品目录》，同时质量标准也要符合《电动自行车通用技术条件》。
诸多问题为哪般？
如上所示，虽然在全国各地都逐渐出现了共享电动车的身影，但却无一例外的经历了出现-打压-消失的流程，小鹿单车经营方表示：此前针对市场进行过调查，本次投放的小鹿电动单车严格按照国家标准执行，重量和速度都合乎国标：重量控制在20公斤，速度控制在19.9公里/每小时。当问及“是否和主管部门沟通，是否需要沟通”时，小鹿单车负责人陈振烨回答说：“肯定要做沟通。”如何沟通？他避而不谈。本次出现的小鹿单车是否能逃脱这一魔咒？我们尚不可知。
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