在刚刚过去的2016年，新能源乘用车市场实现了年销量32.9万辆的突破，同比2015年增幅达到86%，乘用车市场整体则增幅到了2385万辆的历史新高，新能源车市场尚有极大的增幅空间，但同时也要注意，看上这块市场的狼已经来了。
在刚刚过去的一年中，除了再次实现总销量过万，累计销量过十万的巨头比亚迪外，卡罗拉双擎和雷凌双擎的销量都已经突破四千，长安逸动等车型的销量也逼近了四千大关。在国外市场，以巴黎车展上大众发布的I.D.Concept和奔驰发布的EQ电动概念车为信号，油混上面无法突破日系技术壁垒的ABB们以及各大车企，都已经将目标瞄准了纯电动这个即将跨过临界点爆发的市场，而且续航里程逼近或者超过500公里，对传统的高速新能源车企造成极大威胁。
从最近接连发布的两批《新能源汽车推广目录》来看，新能源乘用车将成为主要的发展方向。相比那些后知后觉者，去年比亚迪历史性地跨过了10万辆大关，也标志着国内新能源市场进入了新一轮的发展阶段。而且比亚迪的K9等车型在国外市场攻城拔寨，国内“云轨”项目正式通车，其几年来不太引人注目的转型之路无疑正在接近成功。
即使是在跨界的领域也不安稳，学习特斯拉的“贾布斯”，赶在1月3日CES前夜在拉斯维加斯发布了首款量产车型FF91，并在随后获得了融创中国的168亿元投资，虽然这款车型自推出至今负面新闻不断，但其具受褒贬的“互联网基因”的造车模式在警醒着传统汽车行业，外国的狼和跨界的狼都来了，新能源车企们还不快快加强警惕？
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