目前，各国的电动车充电市场行使的标准差距巨大，为了进一步规范和统一标准，强化行业指导和规范作用，日前，国际自动机工程师学会(SAEInternational)发布了关于混合动力式电动车和全电动汽车的无线充电技术行业标准。作为电动汽车无线充电方面的第一个规范化标准，这个标准的出台意味着电动汽车无限充电方面彻底进入正规化，具有划时代意义。
国际自动机工程师学会在全球范围内拥有超过43000名会员，汇聚了航空航天、汽车和商用车辆行业的工程师和相关技术专家，在相关领域具有极高的权威性。新出台的行业标准简称为 “SAETIRJ2954”，意在为轻型插电式以及全电动汽车无线充电技术制定规范，该标准于 2016年5月31日在美国犹他州洛根市的电动汽车会议上正式公布，行业宣称，对该标准的统合和普及会在全行业里推行，最晚至2018年内完成，以加强行业管理与指导。
这项新SAE标准旨在制定乘用车方面无线充电的协议。标准制定了低速充电方面的无线能量传输 (WirelessPowerTransfer，WPT)协议，并通过附录的方式为其他问题，比如高速充电模式等留足了补充空间。SAETIRJ2954规定85KHz(千赫兹，81.39-90kHZ)是轻型汽车充电系统常用的频段 (frequencyband)。目前，新协议中规定了四个等级的插电以及全电动汽车无线能量传输水平，但今后协议修订可增加更多等级。明确无线充电频段 之后，一家汽车制造商生产的无线充电器就能够兼容其他不同生产商、充电站的无线充电设备。正如J1772规定允许日产与三菱共同使用同一充电器，新的 J2954规定将允许丰田与宝马共享无线充电站，为消费者带来极大的便利。
据国际自动机工程师学会介绍，四个充电等级的名称分别是WPT1-4，但目前文件中只明确了2个等级，另外两个等级将在今后使用。WPT1明确了3.7kW的充电能 力(速度)，而WPT2则明确了7.7kW的充电能力。目前，这两个标准正在由美国爱达荷(Idaho)能源部实验团队以及阿贡国家实验室 (ArgonneNationalLabs)进行测试。据悉，台架测试(benchtesting)已经完成，实时车载电网测试等也在进行之中。
目前，大部分汽车制造商使用的SAEJ1772标准是插电式充电方面的规范，而且没有对无线充电领域方面的规定和准则。在TIRJ2954无线充电标准公布后，包括宝马、菲亚特-克莱斯勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、三菱、日产以及丰田等汽车制造商已经表态接受该标准并签订相关协议；另一方面，位于行业供应链第一等级的公司，如LG、松下、德尔福、东京电气化学TDK等电池供应商和原始设备制造商也都签署了新的无线充电协议。在巴士插电系统方面，沃尔沃、比亚迪以及美国电动公交车公司普罗泰拉(Proterra)等，也共同签署了该项协议，由于这些公司的占据了目前新能源汽车市场的绝大份额，可以说，新标准的通行已经是势在必行。
上一篇：没有了
下一篇：实力南都的互联网+思维