高涨的房价榨干了中国消费者的购买潜力。因此经济适用型车和豪车将成为未来几年的主流。
同汽车车相比，新能源汽车因为享受补贴，在8-15万的十万级往往能买到物超所值的好车；相对汽车更优秀的外观设计，看起来也更加养眼。
今天，小新就来介绍几款高性价比的10万级新能源汽车。
北汽EC5
补贴后售价：8万+，具体售价未定
作为一款年销量过万的新能源汽车车型，北汽EX360推出其改版新款简直是理所应当。
作为北汽EX360的继承者，北汽新能源EC5于2019年6月正式上市，和旧款一样同样是十万级车型。
新车外观相较EX360更加精致细腻，包围式的前脸让整体造型显得更加可爱，尾部设计与前半部分保持高度一致，都呈现出简约风格。
内饰方面采用和现款EX系列车型相似的设计，北汽新能源为EC5配备了最大功率80kW（109PS）的永磁同步电机，NEDC综合续航里程为403km。
奇瑞瑞虎3xe480
补贴后售价：8.98-10.28万元
奇瑞瑞虎3系列，在10万级新能源汽车的续航里程方面向来超人一步，这也是该系列的最大卖点。
瑞虎3xe480搭载了容量为53.6kwh的三元锂电池组，在NEDC工况下，续航里程能够达到401km，等速续航甚至可以达到500公里！
瑞虎3xe的安全性配置方面标配了同级别少有的ESP车身稳定系统，而胎压检测、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动与进入、自动头灯等选配功能进一步提高了该车型的安全性。
相对的，瑞虎3的内饰方面就乏善可陈，和旧款相比改良极为有限，在新浪口碑中仅拿到71分，为整款车型的最短板。
云度π3
补贴后售价：10.98-12.58万元
让这款车型出现在这里的最大理由，是云度π3出众的外观。
作为一款新浪外观口碑评分高达95的车型，云度π3的外观称得上十分出色，圆润流畅的外观，属于乍看不起眼却越看越耐看的那一款。
内饰方面不过不失，全系标配电子驻车、ESP、倒车雷达及影像、上坡辅助、陡坡缓降、四项调节方向盘、内置行车记录仪、中控彩屏、LED自动头灯组等，中高配车型上还有后视镜电动折叠、座椅电动调节以及一系列安全气囊等。
云度π3的缺陷十分明显，仅有261公里的续航里程让这款车和同级别车型的竞争能力低下；专门推出的远行版续航高达401公里，却也贵了两万块。
比亚迪元EV535
补贴后售价：11-14万元
作为比亚迪元EV360的继任者，比亚迪于2019年1月正式推出元EV535，预售价是补贴后11-14万元。
正如其型号名称，元EV535不仅在续航里程（等速续航535KM，综合工况续航410km）上有突破，更在电控管理、内饰、多媒体系统上等多方面有所提升。
官方宣称元EV535使用快充桩时，可以在30分钟将电池电量由30%充至80%；但这实际上和旧款相比并无明显提升之处，在充电效率方面依然不算出众。
这款车最大的缺点，可能就是相对EV360来说比较昂贵的价格了，2万多的价格提升不是那么好接受的。
宝骏E100
补贴后售价：9.39-10.99万元
很多场合，小巧是一种优势。
宝骏E100就是把这个优势发挥到极限，才能有月销量近万（9323辆）的好成绩。
得益于小巧的车身，这款车能够在日益拥挤的都市中最短时间内寻找到一个可以停放的地方；两座车的本质让这款车比起上面其他几个车型来更加适合作为‘家庭的第二辆车’而存在。
小体型自然续航就低，200km的续航里程是这款车的最大劣势。
长安逸动ET
补贴后售价：13.29万元
长安逸动ET，作为长安系的热销车型之一：长安逸动EV460的继承者于今年5月上市。
这款车的外观与旧款相比更加时尚：前进气格栅采用封闭式设计，全新设计的前保险杠则在在细节部分采用了蓝色线条进行勾勒，凸显出了这款车的新能源身份。
相对于外观的大改，内饰部分的改动相对有限，只是在中控台多处增加了金色的外勾勒辐条。
配置方面搭载长安最新的incall3.0互联系统，三元锂离子动力电池组容量为52.6kWh，NEDC综合工况续航里程可达405km。
整体来说可以说是不过不失，并无明显优势的同时也没有明显短板，符合长安一直以来的定位。
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