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经济疲软、环保整治、市场饱和、价格战.......每一个这样的不利因素都像一双无形的黑手，正在紧紧地扼住“电动车”这个年轻行业的“脖颈”，市场环境的气氛，已经快让人窒息。而在此多事之秋，横空出世的“共享单车”，会成为那根压死骆驼的“最后一根稻草”吗？
近期《电动商讯》的小伙伴重新走进一线，与广大经销商展开深入对话。
从繁荣到衰落
南开五马路凤翔里是天津市早年间名噪一时的两大电动车一条街之一，在近2公里的沿街马路旁，云集着大大小小十多家电动自行车专卖店及维修点。由于地理位置优越、商家集中、交易量大，长期以来被行业内称为天津电动自行车市场的“风向标”。曾经的这里门庭若市，热闹非凡，如果总共加起来，一天至少能卖出100多台新车，然而近年来由于经济、市场以及其他各方面外在因素的变化，这里的繁荣已经一去不复返。
其实，2017年春节刚过的时候，《电动商讯》曾到访过这里，当时的天气还比较寒冷，并不属于电动自行车的销售旺季。虽说近年来总体上生意不好，但那时这些店铺的门口还是摆满了车，询问价格的、来修车的人也来来往往，至少从场面上还维持着作为一个“风向标”的尊严。
春节刚过，各电动车专卖店门前摆满车辆
但如今的景象已然是“车面不知何处去，桃花依旧笑春风”，从五马路与二纬路交口的北段一路走下去，原先那些店铺门前的车都不见了，三三两两的工作人员在门口抽着烟闲谈着。往日拥挤的场景也已仅仅成为记忆中的一个画面，宽阔的大道上偶尔有几个行色匆匆的人快步走过，用“门前冷落鞍马稀”来形容再恰当不过。尽管“生意不好做了”这句话已在当地的经销商口中喊了几年了，但像今日的此种情况确实还未曾见过。
门前冷清的电动车一条街
如今的“风向标”
“到顶了，只有往下走不能再往上走了（指电动自行车行业）”。王凯（化名）是这条街一家专卖店的员工，在这里已工作了近十年，他告诉我们，他所在的店面在这条街不算大店，从前这个季节每个月销量都在200台左右，而今年此时这个数字只有100台左右，而且是销量好的时候。“照这个月情况，一条街一天能卖出去20台车就算很不错了”’
这还不算最坏的情况，除了销量的大幅度下滑，利润也在持续降低。据王凯介绍，如今不仅销售困难，每台车的利润也少的可怜，保守估计平均下来也就100块左右，甚至还不到，这几乎是正常时期的3、4分之一。要知道，这并不是最后的纯利润，“除去水电、员工工资、各种税费还能剩多少？”王凯失望的说。
然而，王凯值得庆幸的是，他所在的这家专卖店与厂家存在非常“亲密”的关系，几乎属于本地品牌的直营店，厂家负责每年的房租费用，如此省去了一笔巨大的开销。
而与他不同的是，他的邻居李霞（化名）的店则完全属于代理店，所有的一切都要自负盈亏。据李霞说，她经营这个店已经快三十年了，前20年代理的是摩托车和油三轮，期间她也想过代理低速电动车，其中有几次还专门到御捷和富路的厂里去参观过，但由于当地政策原因一度放弃，最近十年一直代理电动自行车。
由于她代理的是国内知名的大品牌，以前生意好的时候每台车的利润也相当可观，销量也还不错。“去年生意差点，全年销量也在3000台左右，今年照这情况一千多台都费劲”李霞抱怨道，“从前生意好的时候每天十几辆不是问题，现在最多三五辆”。李霞无奈的抱怨不无道理，像她这样一百多平米的大店铺光租金每年就要20多万，水电、煤气、员工工资发完后，剩下的利润可想而知。
大萧条的背后
而关于造成这一切的原因她这样说道：“如今本来各行各业都不景气，现在政府还往死了管”。据了解，由于当地今年要举办全运会，政府部门为了整治市容环境，正在出台政策严厉管理摆放电动车的行为，“连摆都不让摆”，甚至，据他朋友讲休闲三轮卖出去之后，由于政府部门的严查猛管，好多客户买完车两三个月后还得退回来。
而关于市场如此萧条的另一个原因，她认为是由经济大环境衰退所引起的一系列连带反应，“房地产行业通常是大群体客户，最近房地产市场不景气对电动车市场影响也挺大”。
“情况还不止这些，以前外面大路上骑电动车摆摊卖小玩意的，原先也是一大客户群，现在都不让摆，人家也就不买车了，都有影响”，看我们在聊，旁边店里的一位工作人员凑过来说。
虽然面对眼前这种惨淡的市场情况，李霞直言“干这个几十年了，如今是最惨的阶段”但她同时也无奈地承认：“说实话，这个行业确实也有点饱和了，这一行也有自己的发展规律，一个行业不可能永远持续走好”。她说，要不是已经提前一年交齐了今年的房租，她早关门不干了。
“共享单车”趁火打劫
最后，当我们问到关于刚刚兴起的共享单车，这条街上的人们纷纷表达了自己的看法：
“共享电车押金便宜，不怕丢呀”
“现在小偷连自行车都不偷了，因为有共享单车，偷来也卖不出去，没人要，大家都骑共享单车”
“出租车比我们还苦，哈哈，现在只要不是太远的距离，都骑车坐地铁，谁还打车呀”
“以后共享电单车发展起来，电动车行业彻底完蛋”
“你们也赶紧别干了，电动车都快没了，还报道什么呀”
由于本次调查的区域比较小，受地方性政策和特殊因素限制较严重，或许并不能代表最完整、最准确的电动车市场情况，但经济退坡、政策管控、新生交通的挤压对这个行业的严重影响还是显而易见的。在此种形势下，电动车人或许只有开创新的经营思路、创造新的经营模式，不断寻找新的增长点，才能登上新的台阶，取得新的成效。
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