崇明的横沙岛，去过吗？这是目前上海市唯一只能靠轮渡才能到达的区域。
岛上的7家车行，基本保障了全岛1万4千多辆电动自行车的维修保养，包括电池的更换。而电动自行车所用的新旧铅酸电池进出岛，只有依靠轮渡。
最近，横沙岛上有多位电动自行车车行老板向新闻坊同心服务平台反映，从8月20号起，长横对江渡轮禁止铅酸电池批量上船，整个横沙岛将面临电瓶车铅酸电池断供的风险。一旦如此，岛上不少居民的生活都会受到影响！
那么为何电池进不来？市民出行该怎么办？坊记展开了详细的调查！
断“电池”了？出行怎么办！
在横沙岛上的一家电动自行车行内，记者遇到了多位车主。他们都遇到了类似的问题，电瓶无处可换，生活受到很大影响。
“他说电瓶没有，我来了四五次了，没有……他们说，运不过来，我是个残疾人，肯定不方便。”电瓶车主范先生说。
“我是想来换电瓶，电瓶没有了。我问他们了，为什么电瓶没有，他说船上不让运。”电瓶车主高先生说。
“电瓶车上市场、看看父母亲、走来走去经常用，我们几乎每天用的，我们电瓶不行了，换就没货了，我们已经等了一周多了。”电瓶车主沈先生说。
这些车主要换的大多是铅酸电池。而除了电动自行车，岛上市容环卫等部门使用的作业车辆，也需要更换铅酸电池。
“一个是市容环卫的、路上扫地的，还有个清运垃圾车，每家每户干湿垃圾分类的收集车需要的，还有就是巡逻的，每天晚上巡逻车，还有就是每个村的送老年餐的老年餐车也需要这个电池。”电动自行车行老板吴女士说。
受事故影响，江渡轮从严管理“进不来也出不去”
此前，岛上7家电动自行车车行，每半个月或每周进一次货，进货数量在10组到60组不等，以保障供应。那么渡轮为什么要一下子禁止电池上船呢？
就在8月20号，南京一公交车上有乘客携带锂电池电瓶发生自燃，导致2死5伤。之后长横对江渡轮从严管理，往来横沙岛的江渡轮，禁止运送锂电池和铅酸电池。
自此以后，车行老板订购的铅酸电池一直无法运上岛，多位车行老板都表示担忧。
“影响大了，有人过来换电池， 来过几次了，我们没有电池换呀，外面不让运进来。”电动自行车行老板吴女士说。
“希望客轮公司让我们用户正常运输，不然整个岛瘫痪了呀，整个岛上的交通、老百姓出行都瘫痪了。”电动自行车行老板许先生说。
目前，不仅是新的铅酸电池无法运上岛，已使用或报废的电池也运不出去，都囤积在车行内。
横沙岛上一家电动车行老板告诉记者，目前店内报废电池大概有200多块，而新的电池只剩大概3组，有20多块，仅可供3辆电瓶车使用。
批量的铅酸电池到底能不能上船？
记者了解到，交通运输部曾于2020年5月发文，明确注有酸液或碱液的蓄电池属于危险性物品，禁止国内水路运输旅客携带和托运。对此，渡轮工作人员也表示，批量铅酸电池确实无法上普通客轮。
记者：老板带了10个电瓶上船，是怎么处理？阻止他吗？
长横对江渡轮工作人员：应该是阻止。
记者：那这种人在横沙岛上做生意怎么办？
长横对江渡轮工作人员：这种如果是多的话，可能像危险品之类的要包船。
记者：包船是要另外付钱吗？
长横对江渡轮工作人员：包船要具体看，如果航线空的话，应该是可以的。如果轮渡允许，平时车少的话，如果真的是大批量的话联系船上，要联系经理。
当地政府部门表示，通过水路运输批量铅酸电池，如果出现泄漏，会对周边生态环境及运输安全造成影响。
崇明区横沙乡政府党委委员朱江表示，铅酸电池相对锂电池在稳定性方面更强一点，但是可能涉及环保问题，“铅里面有化学成分，长横通道是长江分支，可能涉及长江通道保护。”
记者9月6日获悉，横沙乡政府正在与交通委、海事局等多家单位洽谈此事，或采用包船方式批量运输铅酸电池，但仍有一定困难。
“包船，我们也有过这种设想，可以通过专船，不承运社会车辆的，只运输锂电池的车辆，把受影响范围压缩到最小，这个船上加强消防设施设备，把消防做得更加完备。”朱江说。
专船目前施行的困难在哪里？朱江表示，“专船也是运送危险品，还是要得到相关行业部门的支持，还有一些费用到底是政府承担还是运输的这几家厂家承担还是我们承运客轮公司承担，这个也要靠我们后期来协调了。”
9月7日上午，崇明区交通委、崇明海事局，横沙乡政府、崇明生态交通集团召开铅酸电池过江运输协调会议。经过与会各方讨论，在加强安检巡查、完善应急预案和相关消防设施设备提升的基础上，及时开始采用专船定时运输的方式解决这一问题。由横沙乡政府协调经营户，确定运输频次。
（转自澎湃）