低空经济作为新时期重要的新兴产业，在我国具有极大发展潜力。近日，亿纬锂能、孚能科技、宁德时代等企业都相继表示，已有电池产品适用于低空飞行领域。
低空经济作为新时期重要的新兴产业，在我国具有极大发展潜力。当前，低空经济市场正蓄势待发，电动飞行汽车、电动垂直起降航空器（eVTOL）等是低空经济的重要载体，作为动力来源的电池产品性能成为其推广应用的关键之一。
近日，亿纬锂能、孚能科技、宁德时代等企业都相继表示，已有电池产品适用于低空飞行领域。在不少业内人士看来，未来随着低空飞行领域的发展，电池技术水平将进一步快速提升，同时，行业的兴起也将为锂电池及下一代电池技术的应用开辟新领域。
多家企业积极布局 今年1月，力神电池推出全新一代402Wh/kg半固态电池，兼具高能量密度和高安全性能，可应用于eVTOL等领域。此前，力神电池已实现将能量密度325Wh/kg电池应用于eVTOL。 国轩高科于2023年底与亿航智能签订战略合作协议，双方致力于共同开发基于亿航智能无人驾驶eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施，打造符合中国民用航空局适航标准的eVTOL动力电池解决方案。 开源证券分析师指出，eVTOL和新能源汽车产业链高度重合，经过几年发展，我国奠定了良好的三电产业链基础。随着低空航线规划、适航取证、空管服务保障等实质性政策的落地，加上三电系统的迭代、避障及智能驾驶等技术的研发推进，eVTOL的商业模式有望逐步明晰。 据摩根士丹利预计，eVTOL行业的市场规模将在2025年达到350亿美元，2030年增至3000亿美元，2040年有望超过万亿美元。
性能要求更为严苛 值得注意的是，相较于新能源汽车，航空领域对锂电池产品性能要求更为严苛，eVTOL对电池能量密度、高功率、安全性、快充及长寿命等的要求更高。 平安证券的研报指出，电池性能是制约 eVTOL发展的关键瓶颈。动力电池存在能量密度短板，eVTOL垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10—15倍，这对电池能量密度提出了极高要求。 今年3月，工信部、科技部、财政部、中国民用航空局四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》指出，加速通用航空动力产品系列化发展，加快布局新能源通用航空动力技术和装备，推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。 除能量密度要求外，由于eVTOL的飞行需要经历起飞、巡航、悬停等阶段，各阶段对电池放电倍率要求也有差异。其中起降等特殊场景要求eVTOL电池的瞬间充放电倍率须在5C以上，而目前电动汽车充电倍率基本在4C以下。此外，在安全性能、循环寿命等方面，eVTOL对电池的要求也较高。
成固态电池适用场景 在业内人士看来，对于低空飞行领域，目前可大规模量产应用电池的能量密度尚无法达到需求，兼备高能量密度与高安全性的下一代电池技术才是更好的动力来源。 研究机构EVTank认为，eVTOL行业的兴起为锂电池及下一代电池技术（全固态电池、锂金属电池等）的应用开辟了新领域，创造了新的增长动能，同时电池技术的进步能够为eVTOL行业规模化和商业化发展提供坚实的发展基础。 曹广平同样认为，目前在这一领域对电池能量密度要求高一些有利于行业发展，尤其有利于先进固态电池技术的推广应用。 华金证券分析指出，今年以来，国内加快eVTOL商业化落地，对高能量密度、高功率、高安全性的电池需求迫切，且对成本不敏感，固态电池完美契合该市场需求，产业化进程有望提速。
转自（中国能源报）