摘要：《人民日报》发表文章《一些贫者从暂时贫困走向跨代贫穷》，这是党媒罕见地公开承认改革开放造成了严重的贫富差距。
《人民日报》发表文章《一些贫者从暂时贫困走向跨代贫穷》，这是党媒罕见地公开承认改革开放造成了严重的贫富差距。其描述的两极分化的情形也足以让人触目惊心：
数据显示，中国居民收入的基尼系数20世纪80年代初为0.3，2003年为 0.479，2008年达到最高点0.491，这之后有所下降，2014年的基尼系数是0.469。世界上超过0.5的国家只有10%左右;主要发达国家的基尼系数一般都在 0.24到0.36之间。
当前，贫富差距已具有一定的稳定性，并形成了阶层和代际转移，一些贫者正从暂时贫困走向长期贫困和跨代贫穷……社会阶层流动通道也将被严重堵塞。长此以往，中国人的创造能动性，将逐渐下降。一个优秀的民族，将逐渐走向平庸、没落！
贫、富
不是人类幸福的源泉
但贫富差距巨大却是
毁灭人类幸福感的根源
改革开放之路何去何从？？？
低速电动车给群众带来的幸福感不可替代
低速电动车之所以如此快速发展，来自城镇和乡村的巨大刚需拉动力。售价在2-3万元，时速40公里，充一次电可行驶80—100公里，总使用成本不到传统汽车的1/4， 低速电动汽车紧紧贴近了大都市之外的县、乡、村级群众的消费需求。买不起汽车的老百姓，也有了挡风挡雨、冬暖夏凉的交通工具。
农用车载人，为什么屡禁不绝？政府部门一直在宣传农用车载人的安全隐患，却收效不大为什么？因为这部分群众的出行，可选范围很窄。要么是等半个小时的公交车，要么就用自家的农用车。
如果买的起八十万的特斯拉，谁还会开这种车？没面子不说，还不安全！还要天天面对被交警们的围剿。
售价2-3万能挡风挡雨又冬暖夏凉的低速电动车，正好满足了这部分群众的幸福出行需求。
幸福
从不是来自贫穷者的自卑
同样也不会来自财富的炫耀
幸福仅仅是
比原来的期望更好一点
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可悲的是，低速电动车正在被扼杀
权力把持者，禁止低速电动车的理由如下
1、低速电动车生产企业生产违法产品
2、时速太慢，造成城市交通拥堵
3、驾驶员无驾照，乱闯红灯不安全
4、不需要上保险，不安全
5、车体结构太简单，不安全
6、铅酸电池污染
针对以上问题，《新能源纵横》纵览了从上个世纪就广泛流毒的禁摩法规，总结了一句话——站在权力把持者的立场上，其实能找出1万条无理、荒唐的理由！
回头品味一下，上个世纪开始当权者给出的禁摩理由，真是让人苦笑不得，例如
1、骑摩托车抢劫，不好管理（有人开汽车抢劫咋办）
2、摩托车闯红灯，不好管（如果不管理，汽车也得闯红灯）
3、摩托车造成城市拥堵（都开汽车更堵）
4、摩托车污染大（呵呵......）
禁摩、禁电、禁低速
如此相似的禁令
一脉相传
经历了一个世纪啊
官僚们
你们的思维方式
还是处在
自己的屁股下的权座
而人民群众
却把它当作一个屁
纵横观点：禁和不禁，只是你们的一句话。但群众幸福出行的需求，永远不会变。腐烂的官僚思维，终将会被人民群众鄙弃。走点心吧，官僚们。你们屁股底下的权座，是由万民的脊背拱起。人民群主的幸福出行需求神圣不可侵犯！低速电动车市场广阔，前途无量！
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