在惨淡的金九银十结束后，寄希望于11月的汽车厂商们，经历了20年来最黑的一个月。
据乘联会数据统计：2018年11月前三周，乘用车销量同比大幅下滑28％。
车市同比降幅，创20年来历史新低。
车市一片飘绿 销量全面下跌
传统的‘’金九银十’，今年不复存在。
今年9月汽车销量239.4万辆，同比下滑11.6%；10月销量238万辆，同比下滑11.7%
11月颓势仍未停止，汽车销量全面下跌。
11月乘用车市场第一周的零售量为日均3.5万台，同比下滑41%；第二周零售日均5.16万台，同比下降23%；第三周零售日均5.23万台，同比下滑24%。
“前三周整体跌幅已经达到28%。”乘联会秘书长崔东树总结道。
更糟的是，这股负增长的势头目前看不到任何停滞的可能性。
1-10月狭义乘用车累计销售1812万辆，同比下降2.1%，11月的超高跌幅预计将进一步拉大整体的下滑幅度。
2018年，或将刷新车市年度负增长记录。
多方面因素导致车市暴跌
导致车市销量暴跌的因素是多方面的，
首当其冲的，就是国六排放标准带来的压力。
由于国六标准即将实施，经销商及厂家将陷入车型切换的“混乱期”，大量购车者转入观望状态，等待车市平复。
另一方面，楼市价格持续上涨，也促使消费者的购买欲望暴跌。
存款有限的情况下，很少有人会选择购车而不是买房。
最后，从今年年初开始，多种新型交通方式的普及，大幅度降低了潜在消费者的购买欲望。
共享单车、滴滴出行、甚至是共享汽车的出现，让买私家车显得那么愚不可及。
在以上三点的影响下，今年车市销量暴跌。
近期，工信部副部长辛国斌表示：国内汽车市场的产销高速增长时期可能已经过去了，低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。
与此同时，今年对国内50家自主品牌统计的结果是：目前只剩下新能源和豪车车型还保持着一定的同比正增长。
即将到来的2019年，或将成为新能源汽车大步追赶传统汽车的一年。
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