11月初，深圳市发改委发布《促进安全节能环保产业集群高质量发展的若干措施（征求意见稿）》的通告，鼓励应用“互联网+回收”模式开展废旧物资回收活动，按项目实际投资额的50%给予财政资金资助，最高不超过200万元。支持再生资源回收网点建设，按项目实际投资额的50%给予财政资金资助，培育再生资源回收龙头企业，对经认定的国家、省级再生资源回收重点联系企业，给予一次性20万元、10万元的奖励。
同时提出鼓励电池梯次利用、再生利用项目建设，对纳入工信部新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单的企业示范项目，按照经核定总投资的20%，给予最高3000万元资助。无独有偶，福建省工信厅日前也发文提出，对纳入新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件名单的企业给予一次性奖励。
退役动力电池量逐年增加
随着新能源汽车退役高峰临近，废旧动力蓄电池综合利用重要性愈发凸显，多地加快推动产业规范化发展，并酝酿给予“真金白银”支持。根据相关数据显示，2022年中国退役动力电池量为31.4万吨，2023年预计退役动力电池量约为59万吨。如此大规模退役的动力电池量需要合理以及合适的回收体系以及政策相对应实施，不然会造成一定资源的浪费和污染。废旧动力电池综合利用是汽车产业节能减碳和循环经济的重要抓手，也是保障动力电池材料供应的有效手段。
根据相关规定，电池容量在80%以下的退役电池降级用于备电、两轮车等场景；对于无法梯次利用的电池则进行再生利用，破碎提炼出锂、钴、镍等有价值的金属材料循环利用。如果按照一定比例，假设70%可用于梯次利用计算，也将会越来越多的动力电池将适用于梯次场景，介于目前不同地方以及政府的大力政策以及资金支持，将会建设梯次市场越来越规范化、合理化。
电池回收政策红包越来越普遍化
就目前而言，已有不同地区进行锂电池回收奖励政策的实施，也进一步加大力度鼓励各企业各部门对于锂电池回收的行动，同时也将规范锂电池回收市场。但由于我国电池回收利用产业还处于发展初期，不够成熟，各项装备技术水平也有一定提升空间，如何加强精细化、智能化拆解等关键技术攻关，提升电池回收利用水平是我们目前最重要的事情。介于各个地方以及政府的大力支持，后期的发展还是具有一定势头的，就要看各企业的经营战略以及发展路线能否适应迅速变化的市场。
（转自快资讯）