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目前，中国超越美国坐上电动汽车市场的头把交椅，国内新能源汽车市场连续两年产销量居世界第一，累计推广超过100万辆，占全球市场保有量50%以上。
据不完全统计，广汽、东风、上汽、北汽、长安、吉利、奇瑞等9家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标接近400万辆，投资总额在800亿元左右，而在客车领域，宇通、中通、金龙这3家企业的新能源汽车投资总额就超过100亿元，新能源汽车行业总体资本预计超过千亿元。
对于急速扩大的新能源市场来说，能否进入补贴名单是一个关键因素。只有进入了新能源汽车推广目录的车型，才能享受（根据各地方政策不同）20％-40％的国家补贴，才能更好的占据市场。
本周，工信部公示第296批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，共有款333新车及底盘产品进入目录，其中新能源乘用车27款，包括纯电动乘用车26款，插电式混合动力乘用车1款；其中纯电动客车产品（含底盘）159款、插电式混合动力产品40款、燃料电池客车产品5款；新能源专用车产品102款。这些车型的公布可谓是有人欢喜有人愁，下面我们《新能源纵横》就来带您看看，那些车型有幸加入了这份名单。
纵横观点：通过和之前几期的名单进行对比，会发现一个现象，伴随着名单的不断公布，‘熟悉的面孔’已经越来越多。这意味着新能源汽车产业走入正轨的同时，也意味着未来有可能的产能过剩的到来。眼下新能源造车热潮还在继续，资质还在审批，产能和投资还将不断涌入，然而大浪淘沙之后，真正有国际竞争力的新能源汽车企业究竟有几家？这或许是最值得考虑的问题。
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