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5月17日，工信部网站发布的“关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示”（以下简称《公示》）显示，50余款、共涉及8978辆新能源汽车因多种原因将取消补贴或削减补贴，涉及资金5.55亿元，包括比亚迪、江淮、奇瑞、沃尔沃、上汽等车企。
对此，沃尔沃相关负责人表示，目前尚不清楚问题出在何处，公司相关部门已经与工信部进行进一步沟通对接。比亚迪则回复称，在提交相关车辆的材料时存在失误，在申报公文中，说明此情况即可正常受理。其他企业也纷纷在第一时间进行了回复，但至今没有得到工信部回应。
审核趋严，新能源补贴难入手
根据公告内容显示，本次削减或取消补贴的主要原因依次是：
1、与公告不符；
2、使用不足3万公里；
3、续驶里程不足；
4、不在推荐目录内；
5、申请与审核补贴的金额不符，存在金额差。
2015年到2017年，工信部连续出台了多条法规，不断收紧新能源汽车补贴标准，这5.5亿，就是收紧标准的结果。
地方补贴收紧审核绳索
屋漏偏逢连夜雨，伴随着工信部目录出台，广东、湖南等地的新能源闲置汽车核查也已经开始，不仅仅是国家补贴，地方补贴的获取难度也随之而提升。
有业内人士透露：2016年补贴的发放时间点比2015年晚了半年多，新规定又对车型进行了三万公里的要求，导致最终获取补贴的时间再度延长。由于新能源汽车企业对补贴的依赖性，当前不少企业只能‘举债度日’。
纵横观点：不断变化的规定要求新能源车企要耗费数千万资金来研发或改良车型，在这个时候取消补贴无疑是雪上加霜。对于那些资金准备不足的新能源车企来说，这一轮洗牌，恐怕很难熬过。日前江淮等国内车企选择与外资车企合作，共享中国新能源新政策，这或许是企业无奈的选择。
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